【编者按】跟着环塔赛事的推进，赛段的难度与日俱增，履历了21日SS1赛段的小试牛刀，在22日及、23日的两个赛段的争取中，让车手们感觉到了“最难环塔”的真正恐怖。全部车队、车手都迎来一场极其严苛的挑战。

SS2：突发导航失灵 非“常”就是环塔的一样平常

5月22日，车手们挺进SS2赛段。该赛段由阿克苏地域的柯坪县开至阿图什市的哈拉峻乡。赛段地形错综多变，有红戈壁、沙漠、虚土、小雅丹峡谷、水冲沟等，特殊赛段里程216.81KM，赛手们的总驾驶里程凌驾588KM。这是本年环塔开赛以来对车手体力、毅力的第一次磨练。

环塔被誉为“东方达喀尔”并非浪得虚名，庞大多变、难度陡增的赛道环境，只属于环塔的“通例操作”，全部车手都有必然的生理筹办，但当日照旧被“最难环塔”打了一个措手不及。

当天全体赛车在55-75公里之间，浩瀚赛车均呈现了角逐专用ENB（GPS）导航忽然失灵的怪异征象，无一幸免。正在全速飞奔的赛车忽然失去了航向，八面受敌均是限速提醒，是否丢点亦无从证明。加之赛道的泥土布局导致整个赛段中扬尘很是的大，能见度极低，车手们只能依附本身的临场判断和经验来决定。

然而，在经验和临场施展方面，北京越野世家车队明明更胜一筹，中变传奇世界，通过老道的判断和沉着的施展，再次拔得头筹，方才拿下本届环塔第一个金头盔奖的116号克里斯蒂安/皮埃尔车组，再次以最快速率冲过终点，为北京越野世家车队夺得第二顶金头盔。履历了SS2赛段的争取，北京越野世家车队当日成就与总成就均包办前4名。

SS3：软沙陷坑四伏 凶恶从来都是环塔的主题

5月23日，“史上最难环塔”深入塔克拉玛干戈壁要地，SS3赛段绝对称得上环塔史上最难的赛段之一，特殊赛段里程长达333.55KM，前半段为重砂石路，后半段则是恐怖的、一望无际的戈壁路段。当天40多度的高温气候与60-70度的地表高温，让车手们真正感觉到了“灭亡之海”的“热情”接待。

只管组委会给出了长达14小时的赛段最大给时，但十几个小时的聚精会神，让车手们精疲力竭；戈壁高温导致部门赛车液压千斤顶体系不能正常事情，在陷沙时不能助力赛车脱困，车手们只能在高温中挖沙“急救”爱车；加之十几个小时没有食品补给，只有饮水补给，让车手们备受煎熬。各色各样的难题导致占参赛总数一多半的赛车无法顺遂驶出赛段，于赛段内苦苦等候组委会的救援，“最难环塔”终于露出了恐怖的一面。

在云云严格恶劣的环境下，北京越野世家车队的新款BJ40赛车上风尽显，在残酷的SS3赛段，机能体现自作掩饰，施展不变，领跑全场。

终极，103号北京越野世家车队刘彦贵/沙贺车组以6:09:43的全场最短用时冲过终点，以领先敌手1小时的压倒性上风夺得赛段冠军，为北京越野世家车队拿下第三顶金头盔奖项。116号克里斯蒂安/让-皮埃尔车组紧随其后，以6:15:35的成就得到赛段亚军。

此役，北京越野世家车队施展稳健，依附强盛的实力再次包办赛段冠、亚军，总成就依然领跑四驱组前三。

原定于24日举行的SS4赛段。因为气候、宁静等方面缘故原由被迫作废，加上5月25日官方首个苏息日，履历了SS3赛段历练的赛车、赛手、裁判、媒体与后勤保障团队因此享受到可贵的2天“小长假”举行休整。

艰巨的SS3赛段让许多车手折戟沉沙，无缘末了的完赛，但这也正是环塔的魅力地点，由于够难才值得挑战，容易实现的不是空想，轻言放弃的不是信誉！没有一位怀揣空想的“征服者”会向“最难环塔”屈服，每一位无畏艰险的越野人都将再次踏上出发点，无论终极成就若何，无论孰胜孰败，无论冠军花落谁家，为越野而沸腾的大志永不止步，挑战没有终点！

与“灭亡之海”的激战才方才最先，接下来的赛段里程更长、难度更高，车手们的体能、技巧、意志以及赛车的靠得住性，都将会接管越发严肃的磨练。接下来的环塔又将会产生哪些触目惊心的故事？车手们在逐梦路上会带来奈何的出色体现？让我们拭目以待。